बुद्धिमान वाहन चेसिस सामग्री का नवाचार

नई ऊर्जा वाहनों के बीच हल्के प्रतिस्पर्धा का विस्तार वाहन के आंतरिक और बाहरी भागों से लेकर चेसिस सस्पेंशन के मुख्य संरचनात्मक घटकों तक हो गया है। पूरे वाहन के भार वहन, आघात अवशोषण और संचालन कार्यों को करने वाले मुख्य भागों के रूप में, सस्पेंशन ड्राइविंग प्रदर्शन में निर्णायक भूमिका निभाते हैं।

 

जेएमजेटी मोल्ड चियान,ऑटोमोटिव मिश्रित सामग्री सांचों के अनुसंधान एवं विकास में विशेषज्ञता रखने वाले एक उच्च तकनीक उद्यम ने साँचे की संरचना, तापमान नियंत्रण और फाइबर पोजिशनिंग सिस्टम में सर्वांगीण नवाचार हासिल किए हैं। इसके समाधान अति उच्च कठोरता, हल्के डिजाइन, प्रभाव प्रतिरोध और बड़े पैमाने पर उत्पादन लागत नियंत्रण के बीच एक आदर्श संतुलन बनाते हैं, जो सभी प्रकार के नई ऊर्जा वाहनों के चेसिस सस्पेंशन के लिए व्यवहार्य बड़े पैमाने पर उत्पादन मोल्ड समाधान प्रदान करते हैं।

 

संपूर्ण रेंज वाहन निर्माता लेआउट के लिए सिंगल {{0}फाइबर सस्पेंशन की सीमाएं

 

· कार्बन फाइबर प्रबलित पॉलिमर (सीएफआरपी) सस्पेंशन

लाभ:उत्कृष्ट विशिष्ट शक्ति और मापांक। वे स्टील सस्पेंशन के वजन को 50%-60% तक कम कर देते हैं, तेजी से चेसिस प्रतिक्रिया के लिए अनस्प्रंग द्रव्यमान में भारी कटौती करते हैं। उत्कृष्ट दीर्घकालिक कंपन थकान प्रतिरोध और लगभग शून्य थर्मल विस्तार गुणांक की विशेषता के साथ, वे उच्च और निम्न तापमान के तहत स्थिर आयाम बनाए रखते हैं।

कमियां:कार्बन फाइबर कच्चे माल की लागत ग्लास फाइबर की तुलना में 5 से 8 गुना अधिक है, जिससे बड़े पैमाने पर वाहन अनुप्रयोग के लिए घटक खरीद लागत बढ़ जाती है। सामग्री भंगुर होती है और छोटी-मोटी टक्करों में पूरी तरह से टूटने का खतरा होता है, जिससे रखरखाव की लागत अधिक हो जाती है। कठोर कार्बन फाइबर फिलामेंट्स मोल्ड गुहाओं में गंभीर घर्षण का कारण बनते हैं; साधारण सांचों को केवल 300,000 शॉट्स के बाद आयामी विचलन का सामना करना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप बड़े पैमाने पर उत्पादन के दौरान रखरखाव की लागत अधिक होती है। इस तरह के सस्पेंशन केवल उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए उपयुक्त हैं और इन्हें बड़े पैमाने पर बाजार में यात्री कारों में व्यापक रूप से नहीं अपनाया जा सकता है।

 

· ग्लास फाइबर प्रबलित पॉलिमर (जीएफआरपी) सस्पेंशन

 

लाभ:कच्चे माल की लागत कम है, मोटे तौर पर कार्बन फाइबर का पांचवां हिस्सा। सामग्री में मोल्डिंग के दौरान उत्कृष्ट प्रवाह क्षमता होती है, जिससे साँचे में न्यूनतम घिसाव होता है, और उत्कृष्ट प्रभाव ऊर्जा अवशोषण होता है। टकरावों में, फाइबर प्रदूषण प्रभाव बल को नष्ट कर देता है, जिससे पूर्ण संरचनात्मक फ्रैक्चर को रोका जा सकता है। यह कॉम्पैक्ट बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों और नई ऊर्जा वाणिज्यिक वाहनों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए आदर्श है।

 

नुकसान: सीमित कठोरता और हल्की क्षमता। जीएफआरपी सस्पेंशन का वजन समान मात्रा के कार्बन फाइबर सस्पेंशन से 35% अधिक होता है। भारी भार या आक्रामक ड्राइविंग के तहत उनमें झुकने की विकृति होने का खतरा होता है, और लंबे समय तक ऊबड़-खाबड़ यात्रा के बाद फाइबर डिबॉन्डिंग हो सकती है, जो उच्च अंत वाहनों की चेसिस हैंडलिंग आवश्यकताओं को पूरा करने में विफल हो सकती है।

 

इस पृष्ठभूमि में,हाइब्रिड कार्बन-ग्लास फाइबर सस्पेंशनइष्टतम उद्योग समाधान के रूप में उभरे हैं। कार्बन फाइबर को कठोर समर्थन और अधिकतम वजन में कमी प्रदान करने के लिए निलंबन के मुख्य तनाव पसलियों और बुशिंग कनेक्शन बिंदुओं पर रखा जाता है, जबकि ग्लास फाइबर समग्र प्रभाव क्रूरता को बढ़ाने और कच्चे माल की लागत में कटौती करने के लिए निलंबन का मुख्य भाग बनाते हैं। हालाँकि, कार्बन फाइबर और ग्लास फाइबर घनत्व, सिकुड़न दर, राल वेटेबिलिटी और लेअप प्रवाह व्यवहार में काफी भिन्न होते हैं। पारंपरिक सार्वभौमिक सांचे फाइबर प्रदूषण, आंशिक सामग्री की कमी, मोल्डिंग वॉरपेज और इंटरफ़ेस डिबॉन्डिंग जैसे घातक दोष उत्पन्न करेंगे। इसलिए, विशेष गठन वाले सांचे भौतिक नवाचार के कार्यान्वयन को प्रतिबंधित करने वाली बाधा बन गए हैं।

 

 

II.हाइब्रिड कार्बन के लिए विशेष फॉर्मिंग मोल्ड्स की मुख्य प्रौद्योगिकियां-ग्लास फाइबर सस्पेंशन

 

दो मुख्यधारा चेसिस घटकों, अर्थात् सस्पेंशन कंट्रोल आर्म्स और कंपोजिट लीफ स्प्रिंग्स पर ध्यान केंद्रित करते हुए, जेएमजेटी मोल्ड चाइना ने हाइब्रिड फाइबर मोल्ड्स का पूर्ण तकनीकी पुनरावृत्ति पूरा कर लिया है और कार्बन फाइबर और ग्लास फाइबर की सह-निर्माण प्रक्रिया के दौरान सभी तकनीकी चुनौतियों का समाधान किया है।

 

1. विभाजित पूर्वस्थापित पोजिशनिंग आवेषण

हटाने योग्य कार्बन फाइबर पोजिशनिंग स्लॉट सस्पेंशन मोल्ड कैविटी के तनाव वाले क्षेत्रों में एम्बेडेड होते हैं, जबकि ग्लास फाइबर प्रीफॉर्म रखने के लिए स्टेशन मुख्य कैविटी क्षेत्र में आरक्षित होते हैं। मोल्ड के अंदर यांत्रिक सीमित संरचनाएं दो फाइबर की लेअप स्थिति को ठीक से लॉक कर देती हैं, जिससे मोल्डिंग के दौरान कार्बन फाइबर और ग्लास फाइबर के मिश्रित प्रवाह और प्रदूषण को समाप्त कर दिया जाता है। सस्पेंशन की बंपिंग और एक्सट्रूज़न कार्य स्थितियों के तहत फाइबर तनाव प्रक्षेप पथ का अनुकरण किया जाता है। दो तंतुओं के बीच भरने के प्रवाह वेग अंतर को संतुलित करने के लिए मोल्ड गेट के लिए स्तरित पंखे के आकार के अलग-अलग धावकों को अपनाया जाता है। मोल्डिंग के बाद, सस्पेंशन के अंदर फाइबर वितरण की एकरूपता 96% बढ़ जाती है, जिससे तनाव फ्रैक्चर और सतह सफेदी दोष पूरी तरह से समाप्त हो जाते हैं, और घटकों के यांत्रिक गुणों के उतार-चढ़ाव को ±3% के भीतर नियंत्रित किया जाता है।

 

2. स्वतंत्र ज़ोन बंद - लूप तापमान नियंत्रण प्रणाली

कार्बन फाइबर और ग्लास फाइबर के थर्मल विस्तार गुणांक लगभग 40% भिन्न होते हैं। लंबे समय तक विशेष आकार के संरचनात्मक हिस्सों में, मोल्डिंग के बाद ठंडा करने के दौरान सस्पेंशन के झुकने और मरोड़ वाले विरूपण की अत्यधिक संभावना होती है, जो सीधे झाड़ियों की असेंबली सटीकता को ख़राब करता है। मोल्ड एक स्वतंत्र तेल सर्किट जोन तापमान नियंत्रण डिजाइन को अपनाता है: दो अलग-अलग गर्म तेल परिसंचरण मॉड्यूल क्रमशः कार्बन फाइबर प्रबलित जोन और ग्लास फाइबर मुख्य जोन के लिए सुसज्जित होते हैं, मोल्ड गुहा के तापमान अंतर को अलग-अलग इलाज तापमान आवश्यकताओं से मेल खाने के लिए ± 0.5 डिग्री के भीतर सटीक रूप से नियंत्रित किया जाता है। कार्बन फाइबर और ग्लास फाइबर। मोल्ड कैविटी सब्सट्रेट 718H पूर्व {{9}कठोर स्टील है, और नैनो {{10}सिरेमिक घिसाव {{11}प्रतिरोधी कोटिंग्स को घर्षण वाले तनाव वाले क्षेत्रों पर छिड़का जाता है। यह न केवल दो तंतुओं के बीच शीतलन संकोचन अंतर को संतुलित करता है, बल्कि कठोर कार्बन फाइबर के कारण होने वाले मोल्ड गुहा के घर्षण को भी काफी कम कर देता है, जिससे प्रति सेट 1.2 मिलियन से अधिक टुकड़ों के स्थिर बड़े पैमाने पर उत्पादन को सक्षम किया जा सकता है।

 

3. मल्टी-स्टेज वैक्यूम वेंटिंग और हाई-प्रेशर रेज़िन इंजेक्शन सिस्टम

सस्पेंशन कंट्रोल आर्म्स और कंपोजिट लीफ स्प्रिंग्स की दीवार की मोटाई आम तौर पर 8 मिमी से 15 मिमी तक होती है। स्टैक्ड हाइब्रिड फाइबर राल संसेचन की कठिनाई को काफी हद तक बढ़ा देते हैं, जिससे आसानी से फाइबर इंटरफ़ेस पर आंतरिक छिद्र और डिबॉन्डिंग हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप चेसिस घटकों की थकान फ्रैक्चर हो जाती है। मोल्ड वेंट स्लॉट (मुख्य, माध्यमिक और सूक्ष्म) के तीन स्तरों से सुसज्जित है, और मोल्ड क्लैंपिंग से पहले पूर्ण वैक्यूम नकारात्मक दबाव पंपिंग लागू की जाती है। इंजेक्शन प्रणाली 1-6 एमपीए के उच्च दबाव के तहत काउंटरकरंट मिश्रित इंजेक्शन को अपनाती है, जिससे राल को कार्बन और ग्लास फाइबर परतों में तेजी से प्रवेश करने की अनुमति मिलती है। ढाले गए भागों की सरंध्रता 0.3% से कम है, और पारंपरिक साँचे के माध्यम से बने भागों की तुलना में प्रभाव शक्ति 45% बढ़ जाती है, जो 300,000-चक्र चेसिस स्पंदन थकान सुरक्षा परीक्षण को पूरी तरह से पास करती है।

 

एंबेडेड मेटल बुशिंग्स के साथ एकीकृत मोल्ड संरचना

सस्पेंशन के दोनों सिरों पर बुशिंग माउंटिंग पॉइंट मुख्य भार वहन करने वाले क्षेत्रों के रूप में काम करते हैं। मोल्ड में झाड़ियों के लिए बिल्ट-इन ऑटोमैटिक पोजिशनिंग इंसर्ट लगे होते हैं, जो फाइबर प्रीफॉर्म बिछाते समय धातु की झाड़ियों को सीधे एम्बेड करने में सक्षम बनाते हैं। हाइब्रिड कार्बन ग्लास फाइबर को एक चरण में संपीड़ित करके ढाला जाता है, जिससे मोल्डिंग के बाद झाड़ियों और मिश्रित सब्सट्रेट के बीच एक निर्बाध बंधन बनता है। किसी भी बाद की प्रेस -फिटिंग या बॉन्डिंग प्रक्रिया की आवश्यकता नहीं है। वाहन ओईएम के स्वचालित असेंबली लाइन मानकों को पूरा करते हुए, 0.02 मिमी से कम या उसके बराबर के भीतर असेंबली आयामी त्रुटि को नियंत्रित करने के साथ, एकल भाग के लिए प्रसंस्करण समय 60% कम हो जाता है।

 

 

III.संचालित अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम औद्योगिक सहयोग को ढालना

एक मोल्ड निर्माता के रूप में, Taizhou हुआंगयान जिउताई मोल्ड कंपनी लिमिटेड केवल टूलींग की आपूर्ति से परे है। इसने "सामग्री फॉर्मूला मिलान - अनुकूलित मोल्ड विकास - मोल्ड परीक्षण सत्यापन - बड़े पैमाने पर उत्पादन प्रक्रिया हस्तांतरण" को कवर करते हुए एक वन-स्टॉप सेवा प्रणाली बनाई है।

 

कंपनी टन भार मोल्डिंग प्रेस और उच्च गति इंजेक्शन मोल्डिंग उपकरण से सुसज्जित एक घरेलू समग्र सामग्री परीक्षण कार्यशाला संचालित करती है। यह पूरी प्रक्रिया नमूनाकरण, यांत्रिक प्रदर्शन परीक्षण और हाइब्रिड कार्बन ग्लास फाइबर घटकों के आयामी सत्यापन को पूरा कर सकता है, जिससे वाहन निर्माताओं के लिए नए उत्पाद विकास चक्र में 30% की कटौती हो सकती है।

 

फर्म ने कम {{0}कार्बन सर्कुलर इकोनॉमी प्रवृत्ति के साथ संरेखित करने के लिए पुनर्नवीनीकरण योग्य थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट के लिए मोल्ड तकनीक विकसित की है। निर्मित हाइब्रिड कार्बन {{2} ग्लास फाइबर भागों को उच्च तापमान के तहत पुनर्नवीनीकरण और पुन: निर्मित किया जा सकता है, जिससे वाहन निर्माताओं को कार्बन पीकिंग और कार्बन तटस्थता उत्सर्जन में कमी के लक्ष्य हासिल करने में मदद मिलती है।

 

इसके अलावा, जैसे-जैसे ऑटोमोटिव चेसिस बुद्धिमत्ता और एकीकरण की ओर विकसित होता है, ग्लास फाइबर और कार्बन फाइबर सस्पेंशन धीरे-धीरे सेंसिंग कार्यों को शामिल करेंगे। सस्पेंशन तनाव और कंपन जैसे वास्तविक समय डेटा की निगरानी करने, बुद्धिमान ड्राइविंग और सक्रिय सस्पेंशन नियंत्रण का समर्थन करने और वाहन सुरक्षा और हैंडलिंग प्रदर्शन में और सुधार करने के लिए ऑप्टिकल फाइबर सेंसर, स्ट्रेन गेज और अन्य घटकों को मिश्रित मोल्डिंग के दौरान एम्बेड किया जा सकता है।

 

 

ग्लास फाइबर सस्पेंशन पूर्ण {{0}जीवन चक्र लागत लाभ, बाजार वाहनों की हल्के डिजाइन, विश्वसनीयता और लागत नियंत्रण की व्यापक मांगों को संतुष्ट करने पर केंद्रित है। कार्बन फ़ाइबर सस्पेंशन में बेहतरीन प्रदर्शन क्षमताएं होती हैं, जो हाईएंड और नई ऊर्जा वाहनों को हैंडलिंग, ड्राइविंग रेंज और सवारी आराम में सर्वांगीण सुधार प्राप्त करने के लिए सशक्त बनाती हैं। विभेदित बाजार स्थिति के साथ, दो प्रकार के सस्पेंशन संयुक्त रूप से पारंपरिक स्टील से कंपोजिट में ऑटोमोटिव चेसिस सामग्री के परिवर्तन को आगे बढ़ाते हैं।

 

आगे बढ़ते हुए, सामग्री प्रौद्योगिकियों और मोल्डिंग प्रक्रियाओं में निरंतर प्रगति के साथ, ग्लास फाइबर सस्पेंशन उच्च प्रदर्शन की ओर विकसित होंगे, कार्बन फाइबर सस्पेंशन लागत में कमी हासिल करेंगे, और हाइब्रिड मिश्रित सामग्री मध्य श्रेणी के वाहनों के लिए इष्टतम विकल्प बन जाएगी। तीन सामग्री समाधान संयुक्त रूप से ऑटोमोटिव चेसिस सामग्री का एक विविध परिदृश्य तैयार करेंगे, सभी स्तरों के वाहनों के लिए अनुकूलित समाधान प्रदान करेंगे और हल्के, उच्च प्रदर्शन और पर्यावरण अनुकूल विनिर्माण की दिशा में ऑटोमोटिव उद्योग के सतत विकास को आगे बढ़ाएंगे।