अद्भुत थर्माप्लास्टिक कंपोजिट
Nov 14, 2024
मुख्य टिप: नई प्रौद्योगिकियां और सामग्रियां विमान संरचनाओं के उत्पादन पर पुनर्विचार में तेजी ला रही हैं।
नई प्रौद्योगिकियां और सामग्रियां विमान संरचनाओं के उत्पादन पर पुनर्विचार में तेजी ला रही हैं।
एयरफ्रेम हल्का और तेज़ है
विमान के ढाँचे में यात्रियों और माल के अलावा और भी बहुत कुछ समाया हुआ है। इसमें महत्वपूर्ण विद्युत, यांत्रिक, वायवीय और हाइड्रोलिक प्रणालियाँ भी हैं। हवाई जहाज़ का ढांचा पूरा होने के बाद सिस्टम स्थापित करने से उत्पादन लागत और समय बढ़ जाता है। सिस्टम भी भारी है. हल्का, आसानी से तैयार होने वाला थर्मोप्लास्टिक मिश्रित धड़ इन नुकसानों को दूर करने में मदद करता है।
थर्मोप्लास्टिक क्लैडिंग इसे प्राप्त कर सकती है, मुख्यतः क्योंकि पारंपरिक धातु धड़ भागों को एक साथ रखने के लिए आवश्यक बड़ी संख्या में फास्टनरों की अब आवश्यकता नहीं है, या आवश्यक संख्या बहुत छोटी है।
थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट, जो कार्बन फाइबर प्रबलित थर्मोप्लास्टिक पॉलिमर कंपोजिट (सीएफआरटीपी) के लिए खड़ा है, को उच्च तापमान पर ढाला जा सकता है। फिर इसे ठंडा करके ठीक किया जाता है। यदि विशिष्ट धड़ खंडों को चतुराई से केबिन और कार्गो भागों के साथ एकीकृत किया जाता है, तो उनके परिचय के परिणामस्वरूप प्रति विमान 10% से अधिक की संरचनात्मक वजन बचत हो सकती है।
सीएफआरटीपी कंपोजिट भी अधिक तात्कालिक लाभ प्रदान करते हैं: धातु या कार्बन फाइबर भागों की तुलना में उनका पुन: उपयोग और रीसाइक्लिंग करना आसान होता है।
पूर्व-स्थापित मॉड्यूल
हमारे गोदाम में वापस। एमएफएफडी में दो अर्ध-बेलनाकार गोले या मॉड्यूल होते हैं, जो धड़ बैरल बनाते हैं। निचले मॉड्यूल सिस्टम और वायरिंग से पूर्व-सुसज्जित हैं; इस पर कुछ कॉकपिट के निशान हैं।
शुद्ध उत्पादन पक्ष पर, थर्मोप्लास्टिक क्लैडिंग इन मॉड्यूल को नए तरीकों का उपयोग करके इकट्ठा करने में सक्षम बनाती है, जिनमें से प्रत्येक का एमएफएफडी पर परीक्षण किया जाता है। उदाहरण के लिए, इसका खोल एक साथ रिवेट करने के बजाय स्वचालित अल्ट्रासोनिक या लेजर स्पॉट वेल्डिंग द्वारा जोड़ा जाता है। यह असेंबली कर्मियों के लिए अपेक्षाकृत धूल-मुक्त वातावरण बनाता है।
फिर निचले धड़ मॉडल के फर्श को स्वचालित संचालन वेल्डिंग द्वारा सुरक्षित किया जाता है।
2024 के अंत तक, जब परियोजना समाप्त होगी, एमएफएफडी वास्तव में अपने वजन घटाने के लक्ष्य को पार कर चुका है और धातु धड़ बैरल की तुलना में लागत तटस्थ है। 40 से अधिक तकनीकी "विशिष्टताओं" का उच्च स्तर पर परीक्षण किया गया है, जिसमें छोटे पैमाने के माइक्रोमैकेनिक्स (मिश्रित सामग्रियों के व्यवहार का अध्ययन) से लेकर नए प्रकार के फिक्स्चर, उपकरण और उन्नत वेल्डिंग तकनीकें शामिल हैं, जैसा कि ऊपर वर्णित है।
एमएफएफडी का विघटनकारी दृष्टिकोण सीएफआरटीपी मिश्रित एयरफ्रेम को 100 प्रति माह की दर से निर्मित करने में सक्षम बना सकता है, जो भविष्य के एकल-गलियारे वाले विमानों के लिए लक्ष्य दर है। आर्थिक लाभ के अलावा, नए एयरफ्रेम की उन्नत वास्तुकला, कम वजन और उच्च विनिर्माण दर क्लीन स्काईज़ 2 के लक्ष्यों के अनुरूप, जीवनचक्र उत्सर्जन को कम करने में मदद करेगी।
एक यूरोपीय सफलता की कहानी
इसके पूरा होने के बाद से, प्रदर्शनकारी हैम्बर्ग में ZAL एप्लाइड एयरोनॉटिकल रिसर्च सेंटर में रह रहा है। यह वास्तव में स्टेड के पास फ्राउनहोफर इंस्टीट्यूट में इकट्ठा किया गया था। दोनों जर्मन शहरों में एयरबस की व्यापक सुविधाएं हैं। एमएफएफडी का नवाचार पूरी तरह से यूरोपीय सफलता की कहानी है। एयरबस उन 13 प्रमुख साझेदारों में से एक है जो कंसोर्टियम बनाते हैं, जिसमें साब, जीकेएन फोककर, जर्मन एयरोस्पेस प्रयोगशाला डीएलआर, डेल्फ़्ट यूनिवर्सिटी ऑफ़ टेक्नोलॉजी और एक उपठेकेदार शामिल हैं।
एयरबस में क्लीन स्काइज़ 2 जंबो प्लेटफॉर्म के प्रमुख यॉर्क रोथ ने कहा, "अगर शिक्षा जगत, अनुसंधान केंद्र और उद्योग के खिलाड़ी एक सामान्य लक्ष्य के आसपास एकजुट हैं, तो एमएफएफडी एक महान उदाहरण है।" "अकेला एक खिलाड़ी कभी भी इस जटिलता का एक बड़ा प्रदर्शन धड़ सिलेंडर वितरित नहीं कर सकता।"
स्वच्छ आसमान 2 परियोजना
थर्माप्लास्टिक कंपोजिट धड़ अनुभाग प्रदर्शक
①थर्माप्लास्टिक कार्बन फाइबर समग्र सामग्री
②उन्नत सामग्री, विधियाँ और टूलींग
